「 Top 3 News 」徐工集团展示搭载比亚迪电板换电工夫的电动重型开拓迪士尼彩乐园登录
重心：徐工集团（XCMG）在行将举行的CES展会上展示了其搭载电板换电工夫的电动重型开拓。这一工夫使得重型卡车和工程机械好像在短短三分钟内更换比亚迪开发的400 kWh电板组，充电速率与柴油车相称。
徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，这次推出的新址品象征着其在电动重型开拓界限的最初地位。徐工集团的电动开拓不仅限于非公路和重型开拓，其可更换的比亚迪电板也应用于公路卡车。
在上个月的Bauma China展会上，徐工集团展示了其最新的电动开拓，包括更新版的85吨自动驾驶电动采矿卡车ZNK95。该卡车接纳无驾驶舱联想，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统好像输出800 kW（1070马力）和22,000 Nm（16,200 lb-ft）的扭矩。
徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 搀和能源挖掘机（来自国际矿业）
自动驾驶责罚决策的上风在于将操作员从极点和危境的环境中移除。徐工集团示意，其新式电动重型开拓好像在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至-40°C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些极点欣慰条款下，徐工集团的开拓也能通过集成环境感知、决策打算、车辆放浪和通讯等多种顶端工夫的自动驾驶系统完成任务。ZNK95卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场参加使用，该矿场接纳了徐工集团的全面无东谈主化和电动化施工责罚决策。
该公司示意，到2026年其全部ZNK95订单请托收场时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少149,000吨无益碳排放。此外，徐工集团的电板换电工夫在比亚迪的搭伙工场出产，接纳比亚迪刀片式电板单位，已在中国市集上得到庸俗应用。卓越1500辆具备电板换电功能的电动开拓（如XG2 EX630S驾驶室卡车）已在中国请托并参加使用。
不雅点：徐工集团这次展示的电动重型开拓和电板换电工夫，不仅展示了其在电动化界限的立异才能，也为全球工程机械行业成立了新的标杆。电板换电工夫的快速充电才能责罚了传统电动开拓续航不及的问题，使得电动重型开拓在履行应用中更具竞争力。从全球界限来看，徐工集团在电动重型开拓界限的最初地位，响应了中国在电动化工夫方面的快速发展。
与传统的柴油开拓比较，电动开拓不仅好像权贵裁汰碳排放，还能在极点环境下保握高效运行，这关于鼓动全球可握续发展具有症结趣味趣味。然而，电动重型开拓的扩充仍靠近一些挑战，如基础才略建立、本钱问题以及市集秉承度等。翌日，跟着工夫的握住最初和政策的维持，电动重型开拓有望在全球界限内得到更庸俗的应用。徐工集团的见效教化也为其他企业提供了可贵鉴戒，鼓动系数这个词行业的绿色转型和立异发展。
LG在CES 2025展示AI货车倡导
重心：LG电子在2025年CES展上展示了一款立异的“迁移生活形式责罚决策”倡导车，该车将LG的AI家居便利性和闲静性推广到迁移空间。这款名为“Lifestyle Solution for Mobility”的倡导车引入了LG迁移体验（MX）平台，将LG的智能生活责罚决策整合在一皆，为用户带来全新的生活形式体验。LG的MX平台通过模块化包装系统，将LG的立异家电硬件和AI工夫诱骗，将车辆里面空间滚动为一个可顺应的环境。这一空间不仅不错动作家庭的延迟，还不错动作私东谈主媒体休息室或创意做事室，为潜在客户提供了丰富的“空间即体验”契机。
MX平台接纳双舱联想：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户不错把柄需要将这个多功能空间配置为不同的格式，举例将其隔离为多功能区域或将其滚动为高度个性化的创意做事室、商务休息室或失业和怜爱区域。模块化联想使得后舱不错配备各式家电，用户不错把柄我方的需乞降偏好采选组合。LG筹备将MX平台动作订阅服务提供，使其好像被更庸俗的受众使用。MX平台由LG的AI家居责罚决策ThinQ ON提供维持，用户不错定制车内环境，并享受平淡日程管束和信息简报等生活形式服务。此外，还不错整合来自外部供应商的其他服务，如食物和饮料订购、洗衣和酒店预订，以进一步推广和丰富用户体验。
迁移生活形式责罚决策”倡导车（来自electriccarsreport）
在CES 2025的LG展台上，参不雅者不错探索MX平台的“迁移生活形式责罚决策”体验空间。这将展示高度可定制的空间责罚决策和迁移生活形式责罚决策，展示LG的顶端家电和物联网开拓，为翌日的迁移性和互联搀和生活空间提供簇新预览。此外，LG与高通工夫公司合作，将在CES 2025上推出立异的Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通工夫公司的Snapdragon Ride Flex系统芯片（SoC），预集成了Snapdragon Ride自动驾驶堆栈和打算机视觉，将LG的车载信息文娱系统和高等驾驶提拔系统整合到一个放浪器中。xDC平台将重新界说车辆性能，进步迁移体验。
不雅点：LG在CES 2025上展示的AI货车倡导不仅展示了其在工夫立异方面的实力，也为翌日的迁移生活形式提供了新的念念路。通过将AI家居的便利性和闲静性推广到车辆中，LG见效地将车辆从单纯的交通用具滚动为一个多功能的生活空间。这种滚动不仅进步了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了标的。跟着科技的握住最初，消费者对车辆的需求也在握住变化。传统的交通用具倡导正在稳定被破裂，车辆不再只是是从A点到B点的迁移用具，而是成为东谈主们生活中不行或缺的一部分。
LG的MX平台和与高通合作的xDC平台恰是顺应了这一趋势，通过整合先进的AI工夫和车载系统，为用户提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。然而，要杀青这一愿景，还需要克服一些挑战。举例，何如确保系统的自由性和安全性，何如闲静不同用户的个性化需求，以及何如裁汰有关工夫的本钱等。独一责罚了这些问题，才能简直杀青车辆与生活的无缝斟酌，为用户提供愈加毛糙、闲静的生活形式。翌日，跟着工夫的握住锻练和市集的握住扩大，咱们有利义信服，LG的这一立异倡导将为汽车行业带来更多的可能性。
挪威电动车市集握续增长，2024年纯电动车销量占比创历史新高
重心：挪威的注册数据泄露，2024年该国销售的新车中有惊东谈主的九成是纯电动车，进一步巩固了其在全球电动车市集的最初地位。这一权贵的数字使挪威有望在2025年杀青其唯利是图的筹备，即只增多电动车到其谈路上。把柄挪威谈路颐养会（OFV）的数据，2024年纯电动车在新车市麇集的占比达到了88.9%，较前一年的82.4%有权贵增长。特斯拉以皆备上风成为最畅销品牌，紧随后来的是群众和丰田。值得预防的是，中国电动车制造商也取得了权贵进展，面前占据了新车销售的近10%。
2024年挪威十大畅销乘用车如下：
特斯拉Model Y：16,858辆
特斯拉Model 3：7,264辆
沃尔沃EX30：7,229辆
群众ID.4：7,222辆
丰田bZ4X：6,007辆
斯柯达Enyaq：4,610辆
日产Ariya：3,772辆
群众ID.3：3,634辆
奥迪Q4 e-tron：3,449辆
当代Kona电动：3,278辆
挪威电动车协会看重东谈主Christina Bu示意：“挪威有望成为全球首个简直完全排斥新车市麇集汽油和柴油车的国度。”这一权贵的滚动归功于挪威的战术性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同期为电动车提供大都引发措施，包括除名入口税和升值税。尽管2023年重新引入了一些税费，但举座政策框架在不同政府间保握了一致性，从而促成了其见效。Bu解释说：“在其他国度，税收引发和免税措施每每是实施后霎时取消的。”欧盟已措施到2035年退却销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策已经取得了履行效果。2024年，纯电动车在挪威谈路上的数目卓越了传统汽油车，占该国系数行驶车辆的28%以上，把柄人人谈路管束局的数据。
不雅点：挪威在电动车市集的推崇令东谈主详确，其见效教化为全球其他国度提供了可贵的鉴戒。通过实施一系列有劲的政策措施，如对传统燃油车征收高额税费，同期为电动车提供税收优惠等，挪威见效地鼓动了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其见效的关节身分之一。此外，挪威的电动车市集也泄露出电动车工夫的锻练和消费者对电动车的高度认同。特斯拉等品牌的见效不仅在于其先进的工夫和不凡的性能，还在于其在市麇集的品牌影响力和消费者信任度。中国电动车制造商在挪威市集的崛起也标明，全球电动车市集的竞争情势正在发生变化，新兴市集的品牌正在稳定崛起。然而，要杀青电动车的全面普及，仍需责罚一些挑战，如充电基础才略的完善、电板工夫的进一步进步以及本钱的裁汰等。翌日，跟着工夫的握住最初和政策的握续维持，电动车市集有望在全球界限内杀青更庸俗的发展。列国政府和企业应加强合作，共同鼓动电动车产业的可握续发展，为杀青全球可握续发展筹备作念出孝敬。
「 大事件 」 电动保时捷Macan在Euro NCAP测试中取得五星评级
电动版保时捷Macan在Euro NCAP（新车评估量划）测试中取得了最高的五星评级。这款四门判辨车在系数测试状貌中均推崇出色，取得了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷握住开发和测试新的提拔系统，其性能远超法律要求。在Euro NCAP测试中，电动Macan解释了其在2024年是最安全的车型之一。梗概有150名开发东谈主员、工程师和测试东谈主员参与了新Macan安全提拔系统的开发和整合，开发经过历时约三年。
保时捷主动安全系统人人Björn Kern示意：“在这些系统的开发中，保时捷恒久远远超出最低法律要求，以优化安全性。”举例，在Macan中，迤逦制动提拔系统处理来自前录像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前录像头即可。雷达和录像头的组合扩大了视线界限，权贵推广了作用区域。凭借这一系统，Macan好像在复杂情况下确认作用，如在黯澹中、行东谈主从盲区出现或在路口转弯时。
电动保时捷Macan（来自electriccarsreport）
Kern示意：“最大的挑战是建立对系统的信任。独一在简直为时已晚且临界情况行将发生时，你才会预防到它们。”提拔系统的升级策略是车辆最初发出劝诫，迪士尼彩乐园登录而驾驶员仍不错作念出反应。要是驾驶员不阻拦，提拔系统将自动制动以减少碰撞后果或完全幸免碰撞。Euro NCAP强调：“在与其他车辆的响应测试中，自动迤逦制动系统（AEB）的推崇是豪阔的。在几次测试中幸免了碰撞。”测试还积极强调了该系统对行东谈主和骑自行车者的保护效果。车谈偏离劝诫和车谈变换提拔系统雷同代表了症结的安全收益。这两个系所有同提高了安全性，尤其是在高速公路上。
另一项立异是离车劝诫系统，该系统在系数出口处为从后方接近的谈路使用者提供视觉教唆。要是存在碰撞风险，举例与骑自行车者相撞，提拔系统会延迟车门的开启，从而最小化危境。疲顿和分神也每每导致事故。休息残酷会在驾驶员出现疲顿迹象时残酷休息。该残酷基于对驾驶和车谈行为的分析。翌日，车辆里面的录像头系统将好像检测到微睡或视觉分神，从而进一步提高安全性。尽管有立异的提拔系统，背负仍在于驾驶员。
在Euro NCAP测试时间，车辆在测试跑谈、实验室停火路上耗尽梗概六到八周的时间。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被残害。安全提拔系统在高精度、机器东谈主提拔驾驶测试中进行测试。在这里，Macan取得了令东谈主印象真切的获利，达到了78%。Euro NCAP将对裂缝谈路使用者的保护评为83%，对乘员和儿童的保护各为90%。
德国汉堡市订购350辆疾驰eCitaro电动巴士，迈向零排放人人交通
德国汉堡市的人人交通运营商Hamburger Hochbahn AG近日向戴姆勒巴士公司订购了350辆疾驰eCitaro电动巴士，以用于该市的零排放人人交通系统。这一举措象征着汉堡在杀青可握续交通方面迈出了症结一步。疾驰eCitaro电动巴士以其低总领有本钱（TCO）和易于保重的本性取得了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了98 kWh的电板组，把柄运营需求，不错配置为294 kWh、392 kWh、490 kWh或588 kWh的不同规格。这使得巴士好像闲静不同阶梯的续航需求，同期确保运营的高效性和经济性。
疾驰eCitaro电动巴士（来自electrek）
戴姆勒巴士公司的首席履行官Till Oberwörder示意：“咱们相称甘愿好像与vhh.mobility合作，为汉堡大都市区的无排放人人交通作念出要紧孝敬。咱们的电板电动eCitaro城市巴士提供了一个出色的详尽决策：当代的长续航电动驱动系统确保乘客在闲静且土产货二氧化碳中庸的环境中到达主义地。先进的提拔系统也在系数谈路交通条款下提高了安全性。”面前，已有95辆疾驰eCitaro电动巴士通过Vhh.mobility在汉堡街头参加使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中庸土产货交通迈进的症结一步。Hamburger Hochbahn AG筹备到2030年将其系数这个词车队调遣为无排放驱动系统，并勤苦确保用于充电的能源100%来自可握续的“绿色”开首。
瑞典特斯拉车主在超等充电站排长队，特斯拉怨尤于工会歇工
瑞典的特斯拉车主最近在超等充电站遇到了严重的恭候问题。特斯拉将这一问题怨尤于工会歇工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工东谈主一直在歇工，要求加入集体左券。特斯拉历来反对工会，并在其制造才略中见效贬抑了工会化。
起初，瑞典的歇工似乎只是波及几十名工东谈主，特斯拉觉得不错嘱咐。然而，特斯拉低估了瑞典工东谈主之间的谐和力量。除了服务工东谈主外，其他工会，包括口岸工东谈主、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对歇工的维持而圮绝与特斯拉合作，发起了“珍重歇工”。其中，工会IF Metall欺诈其影响力结巴特斯拉为新的超等充电站供电，以迫使特斯拉回到谈判桌。在节沐日历间，这一歇工导致在运营的超等充电站出现极长的恭候戎行。举例，一位特斯拉车主在酬酢媒体上分享了在瑞典中部Malung的一个超等充电站的恭候情况，并指出由于IF Metall的阻拦，特斯拉无法将新站点接入电网。
特斯拉的充电看重东谈主Max de Zegher示意，由于珍重歇工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础才略无法跟上，除非被结巴供电的超等充电站好像被供电。他指出，要是莫得珍重歇工，瑞典本应在今冬启用卓越100个充电站点。他还示意，尽管面前莫得明确的责罚决策，特斯拉仍将不竭为瑞典的电动汽车司机投资和建立站点，并感谢公众的维持以尽快启用超等充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对工会握矍铄立场，况兼不肯与工会进行谈判。此外，特斯拉在德国也靠近着日益增长的工会贬抑。
极氪晓示与Mapbox建立新的合作伙伴联系
中国高端电动汽车品牌极氪晓示与Mapbox建立新的合作伙伴联系，欺诈Mapbox生动而雄壮的导航平台和响应式舆图及位置服务，为全球市集的客户提供额外、可顺应且无缝的车内体验。这一合作象征着极氪在软件界说车辆（SDV）界限的进一步发展，旨在使汽车好像无缝地跟着工夫的最初而演变。极氪的SDV平台建立在多层立异之上，确保车辆体验的可顺应性和以客户为中心。通过整合Mapbox的生动和雄壮的导航平台，极氪车主将好像在智能电动汽车中享受到恒久更新的导航体验，这种体验好像顺应他们的需乞降旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可取得最新的软件最初。
极氪7x（来自electriccarsreport）
极氪工夫欧洲的首席履行官Giovanni Lanfranchi示意：“与Mapbox的合动作极氪的SDV平台带来了新的顺应性和以用户为中心的联想水平。导航和东谈主工智能是维持智能驾驶舱工夫栈的中枢元素。借助Mapbox的及时、基于云的导航才能，咱们好像为客户提供一个握住演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆恒久处于立异的前沿。这一合作是咱们以客户共创为中枢的做事的关节，创造出跟着时间演变的车辆，提供恒久新鲜、斟酌且额外的极氪体验。”
通过与Mapbox的合作，极氪的平台展示了其面向翌日的迁移性方法，欺诈及时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而联想。修订的电动汽车阶梯打算和巡航模式简化了航点管束，使城市交通或高速公路的行程打算愈加顺畅和高效。充电过滤器通过匡助驾驶员把柄采选找到最恰当的充电站，使资料旅行愈加毛糙，而行程偏好树立允许用户在到达时树立最低充电情景，以增多宽解感。
重新联想的舆图界面提供了生动的2D、3D和卫星视图，并通过及时交通更新进行增强，以使驾驶员保握信息更新。在资料旅行中，动态休息区残酷功能残酷逸想的休息站，而交通事件和重新打算功能则通过智能替代阶梯匡助驾驶员幸免延误。终末，简化的用户反馈系统允许驾驶员径直与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创杀青握续修订。这些增强功能将重新界说极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程愈加顺畅、高效和愉悦。极氪和Mapbox将在1月的CES 2025上展示这一合作效果，让参不雅者切躯壳验先进的SDV平台、及时导航和直不雅的东谈主机界面，重新界说车内体验。
「 酷居品 」 Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典“阿尔法”立场
Alfa Romeo Junior Veloce是一款充满个性的电动小跨界车，被觉得是多年来最具“阿尔法”特色的车型之一。这款车不仅在外不雅上延续了阿尔法·罗密欧的经典联想，更在驾驶体验上展现了品牌的额外魔力。
起初，这款车的定名经过就充满了“阿尔法”立场。最初，这款车被定名为“Milano”，但由于筹备在波兰出产，意大利政府速即介入，退却使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以“Junior”重新定名，这已经过体现了阿尔法·罗密欧对品牌传统的坚握。
Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）
在外不雅联想上，Junior Veloce诚然不是最适应传统审好意思的车型，但其额外的联想让东谈主空意象阿尔法·罗密欧历史上一些经典的车型，如20世纪80年代末和90年代初的V6引擎SZ和RZ。这些车型由Zagato联想，诚然那时看起来有些“挑战性”，但当今却成为了保藏家们的心头好。Junior Veloce的高配版块，包括Veloce版块，接纳了额外的格栅联想，灵感来自Giulia TZ，而其20英寸的Venti合金轮毂也展现了阿尔法·罗密欧在轮毂联想上的特有之处。
在驾驶性能上，Junior Veloce的推崇雷同令东谈主印象真切。诚然规范版车型的推崇平平，但Veloce版块则完全不同。这款车不仅领有276马力的能源，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt桶形座椅、更大的前刹车、更硬的吊挂和Torsen限滑差速器。这些修订使得Veloce在驾驶体验上与规范版车型有权贵的相反。
Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）
动作一款小跨界车，Veloce在驾驶感受上却像是一款简直的先行者判辨掀背车。诚然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的推崇相称出色。在动态模式下（此时ESP会有所缩小），要是你松开油门，车尾会运转向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你不错在预期以外更早地重新加油。这款车甚而带有少量锻练版147 GTA的嗅觉，尽管它的声息是模拟的，但与Busso V6比较仍有一定的差距。
当地时间周日，休斯顿火箭队以 119-115 战胜洛杉矶湖人队，这是阿门·汤普森在因与迈阿密热火队的泰勒·赫罗发生口角而被停赛后重返赛场，他在赛后做出了一个有趣的承认。
Junior Veloce动作一款跨界车，适应面前市集的销售趋势。在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧每年的销量每每接近或卓越20万辆。比年来，这一数字已大不如前，但通过在分享的Stellantis平台上打造一款小跨界车，阿尔法·罗密欧有望再次进步销量。咱们但愿阿尔法·罗密欧的“荒诞”好像不竭生涯下去，而要是它能在保握这种立场的同期，不竭推出一些略显“荒诞”的规范车型版块，那么咱们完全维持这种策略。
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